(1) कार्बराइज्ड मोटरसाइकिल स्प्रोकेट को दांत की सतह पर कार्बराइज्ड परत की आवश्यकता होती है। जब "कार्बराइज्ड-वार्म एक्सट्रूज़न" प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, तो कार्बराइज्ड परत का वितरण गियर बनाने की विरूपण विधि से निकटता से संबंधित होता है। स्पर्शरेखीय विभाजन एक्सट्रूज़न प्रक्रिया के लिए, गियर दांतों पर कार्बराइज्ड परत को बेलनाकार रिक्त की सतह पर कार्बराइज्ड परत से पुनर्वितरित किया जाता है। गियर की "कार्बराइजिंग-वार्म एक्सट्रूज़न" प्रक्रिया में, विरूपण का समय कम होता है, और कार्बराइज्ड परत के प्रसार को नजरअंदाज किया जा सकता है। जाहिर है, सिलेंडर के गियर बनने के बाद, सतह क्षेत्र काफी बढ़ जाता है, और कार्बोराइज्ड परत की मोटाई काफी बदल जाती है। जब गठन प्रक्रिया के दौरान कार्बराइज्ड परत को स्पर्शरेखा से संपीड़ित किया जाता है, तो कार्बराइज्ड परत की मोटाई बढ़ जाती है, अन्यथा, मोटाई कम हो जाती है; और कार्बोराइज्ड परत की मोटाई में परिवर्तन स्पर्शरेखीय विरूपण की मात्रा पर निर्भर करता है। इसलिए, गियर के गर्म बाहर निकालने के दौरान कार्बराइज्ड परत के स्पर्शरेखा विरूपण को नियंत्रित करके कार्बराइज्ड परत की मोटाई वितरण को नियंत्रित किया जा सकता है।
(2) मोटरसाइकिल स्प्रोकेट दांतों के निर्माण की प्रक्रिया को समझने के आधार पर, गियर भाग बनाते समय सिलेंडर की कार्बराइज्ड परत से गियर की कार्बराइज्ड परत में परिवर्तन पर आगे की चर्चा: महिला दांतों द्वारा दबाया गया सिलेंडर सतह कार्बराइज्ड परत गियर रूट भाग की कार्बराइज्ड परत बन जाती है। परिवर्तन सिलेंडर की सतह से दांत की जड़ की सतह तक होना चाहिए, और जितनी जल्दी यह विरूपण में भाग लेता है, विस्तार दर जितनी अधिक होगी, कार्बराइज्ड परत उतनी ही पतली होगी; इसके विपरीत, डाई एक्सट्रूज़न के कारण जब दबाव बनता है तो दबाव वाले भाग का अवतल भाग दांत की जड़ बन जाता है, धातु और धातु के रेडियल भाग के बीच डाई के दबाव वाले भाग की धातु दांत की शिखा बन जाती है भाग, धातु का यह भाग शीर्ष पर दो आसन्न डाई स्प्लिट दांतों द्वारा संपीड़ित होता है, फिर कार्बराइज्ड परत की मोटाई बढ़ जाती है; जब विरूपण बढ़ता है, यदि मादा साँचे के संपर्क में मादा साँचे का पर्याप्त घर्षण होता है, तो खिंचाव होने पर कार्बराइज्ड परत की मोटाई कम हो सकती है।